離心式壓縮機又稱透平式壓縮機，主要用來壓縮和輸送氣體。離心式壓縮機主要由轉子和定子兩部分組成：轉子包括葉輪和軸，葉輪上有葉片、平衡盤和一部分軸封；定子的主體是氣缸，還有擴壓器、彎道、回流器、迸氣管、排氣管等裝置。
當葉輪高速旋轉時，氣體隨著旋轉，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時外界的新鮮氣體進入葉輪。葉輪不斷旋轉，氣體不斷地吸入并甩出，從而保持了氣體的連續流動。效果如下圖：
1、離心式壓縮機為速度型壓縮機。其提升力的大小主要由葉輪（電機）速度、葉輪大小（直徑）、葉輪數量決定。
2、離心式壓縮機串聯可以增大排氣壓力，兩臺壓縮機串聯的性能曲線是在同樣質量流量下把它們各自的壓力比相乘而得到的。串聯使用時，可以獲得更大的動能。同比，同樣的動能單個葉輪的做工也更小，這亦是WCC能效高的原因。
3、離心式壓縮機并聯可以增大排氣量，兩臺壓縮機并聯的性能曲線是在相同壓力比的條件下把它們各自的流量相加而得到的。
早在1935年，麥克維爾的第一臺離心機問世，實現了“零”的突破。至今麥克維爾已擁有超過半個世紀的設計、制造和應用離心機歷史，憑借著超過半個世紀的技術研究，麥克維爾以杰出的高效性、可靠性及環保性聞名于世。
1993年，磁懸浮壓縮機開始研發
2001年，推出磁懸浮壓縮機
2003年，McQuay推出磁懸浮機組
2009年，McQuay推出第二代磁懸浮壓縮機
現今的壓縮機技術開始于1965年，在原始技術上的重大改進：
■ 單級壓縮，齒輪驅動，半封閉結構電機。
■ 采用高效電機，效率可達96%；
■ 新型葉輪，吸氣導葉及可移動式擴壓器的三維優化設計；
■ 改善軸承設計，降低摩擦損失。
■ 更低的振動 – 高轉速
■ 允許使用滑動軸承–理論無限壽命
■ 可根據應用工況選擇葉輪轉速，使機組適應非標準工況應用要求。
■62個改良測試
■76,843小時測試時間
■4650次壓縮機啟動
■22,456個壓縮機運行點
什么是離心機喘振現象？
現象： 在低負荷下氣體不能正常排入冷凝器，沖擊葉輪，機組振動明顯加劇（右圖紅色箭頭）。
危害： 壓縮機性能惡化，氣體壓力、流量產生大幅度脈動；噪聲和振動加大、易破壞軸承、軸封、葉輪及電機，最終機組無法在低負荷正常運。
麥克維爾散流滑塊設計，在負荷變化時，可移動的散流滑塊以導葉位置定位，調節散流通道大小，提高離心壓縮機的壓力提升能力，從而使機組在10%-100%（雙壓縮機機組在5%-100%）之間無級調節平穩運行而不會發生“喘振”，不需采用耗能的熱氣旁通調節方式。
離心式壓縮機內的噪音主要由排氣通道的高速氣體流動造成的。麥克維爾制冷劑噴射系統通過壓縮機排氣腔上的一系列徑向排列噴口，把少量的液態制冷劑噴至排氣側，冷媒在高溫環境下立時汽化，形成霧狀制冷劑，吸收排氣過程中產生的高頻噪聲，減低高速氣態冷媒沖擊外殼所產生的噪聲，降噪效果十分顯著。另外，散發的氣體能降低壓縮機的排氣過熱度，增加冷凝器效率，從而提高制冷系數。
特別說明：麥克維爾給出的性能數據均是基于噴液降噪系統開啟后的實測數據，因此如果您不打開噴液降噪系統，會獲得更好的性能，電費更省。
麥克維爾每臺離心壓縮機均設有后備油缸配合離心機引射回油技術，可保障機組在任何人力之外的意外發生時（如油泵故障停機或是突然停電）安全順利停機。
WTCC兩級壓縮離心式機組發展機遇：
WTCC兩級壓縮離心式機組工作原理：
兩級壓縮離心機組由一臺兩級壓縮離心機、一套蒸發器和冷凝器、經濟器、節流閥、啟動柜組等組成。
蒸發器內低溫低壓的液體制冷劑，與來自空調末端系統的水熱交換，蒸發過熱后，進入到兩級離心壓縮機的一級葉輪，被壓縮后與來自經濟器的氣體混合后進入到二級葉輪再次壓縮，被壓縮成過熱高溫高壓的氣體后進入冷凝器，與涼水塔冷卻過的水熱交換，變為高溫高壓的液體，進入經濟器節流，制冷劑液體被過冷后（有一部分散發成氣體，補充給一級排氣），進入到主節流閥節流，成為低溫低壓的液體進入蒸發器，準備再次蒸發。如此，就是整個兩級壓縮離心機的工作原理。
